而曾一度出现加气困难的局面也有望缓解。包括新奥九环、中石化等车用液化气运营商昨天表示，将确保旗下加气站供应。

　　调价首日平静度过

　　昨天早上9点，张先生推着助动车，走进真北路上一家中石化油气站。“今天开始车用液化气涨价了。助动车每升贵了5角。”工作人员指着新换上的价目表对他说。张先生这才发现，助动车和出租车用液化气的价格已经从原先每升4.2元和3.6元，升至每升4.7元。

　　张先生说，以前加满气，要花费10元左右。现在，则涨到了13元左右。“不过，3元钱还是能接受的。”他说。

　　因为是星期天，前来加气的车主并不多。不过，记者发现，大部分车主都对调价表示了理解。

　　“的哥”月获千元补贴

　　吴惠铭是最早使用上海燃气出租车的大众“的哥”，然而由于加气站日益减少、维修成本高，“喝气”出租车早已没了最初“月省500元”的优势。

　　“单从‘1.1元’这个数字看，好像不多，可是我每个月要多支出792元左右。”吴师傅说，他每天要行驶350公里，需要加气约48升，每天要多支出52.8元。以每个月工作15天为例，月经营成本就要增加792元，用气成本达到了3342元。记者了解到，目前90号汽油每升的价格为4.77元，液化气与其仅相差0.07元，“喝”油车每月的“油钱”在2500-3000元不等。这也就意味着，“喝”气出租车最初的价格优势几乎为“零”。

　　作为“绿色交通”被上海一度推广的燃气出租，正在不断萎缩。沪上多家曾经使用燃气的出租车公司都已经逐步退出，改用汽油。在最近的几年时间内，燃气出租车已从高峰时的4万辆，急剧下跌到如今的不满3000辆。因此这次液化气的涨价对于燃气出租车的推行无疑又是重重的一击。

　　不过，相关部门表示，对因气价调整增加的用气出租车（单燃料）运营成本，将由财政和企业共同对用气出租车（单燃料）驾驶员予以适当补贴。据透露，大约每辆车每月补贴1000多元，气价上涨基本对驾驶员的收入影响不大。

　　出租车运价不受影响

　　加气“的哥”的运行成本提高了，出租车运价是否也会随之上调？昨天，记者从出租车企业获悉，车用液化气价格的上涨目前对出租车的运价，不会有太大影响。

　　业内人士表示，全市有4.5万辆出租车，其中使用液化气的仅2000多辆，所以出租车应该不会因此涨价。“即便汽油价格调整，也将以2006年5月份本市出台的《出租汽车运价油价联动机制》为依据决定是否调价。如果油价上调幅度在机制以内，则不会调整价格。”

　　加气站将敞开供应

　　张先生说，就在上周，许多加气站都无气可加。为了第二天顺利上班，他曾经凌晨到加气站排队等待加气。记者了解到，车用液化气价格调整后，这一情况有望缓解。

　　据悉，本市车用液化气全部依赖进口。今年以来，国际市场原油和液化气价格持续大幅度上涨，加气企业经营困难。提价对于大部分企业来说，都是一次利好。特别是对于那些社会加气站来说，批零“倒挂”现象有望进一步缓解。

　　昨天，新奥九环、中石化等沪上车用液化气运营商表示，将确保加气站液化气供应。不过，因为从昨天起至10月15日，危险品不得在上午10点至下午4点运输，估计部分加气站会出现短时无气现象。为了避免这一情况发生，中石化已要求各站点及时更新库存情况，并加大运送力度。