□双层巴士经营举步维艰

　　双层巴士作为都市的一道亮丽的“风景线”，时常吸引着路人的目光，但在上海，双层巴士却正遭遇着“滑铁卢”。记者昨天从权威部门获悉，除部分旅游线路外，沪上常规运营的双层巴士仅剩下911路还在“孤军奋战”。

　　据悉，911双层巴士今后也存在着隐退的可能。业内专家指出，故障率高以及道路环境的制约等因素，使得双层巴士在沪显得水土不服。

　　双层巴士运营入不敷出

　　“沪上双层巴士运营至今已比较陈旧，运行质量不高，故障太多，这是最大的问题。”上海巴士公司一位资深专家告诉记者。据介绍，目前沪上引进的双层巴士，价格100万元以上，更新车辆的投入较大，而运营成本却维持不变，造成收支入不敷出。前些年沪上双层巴士在910、911、912、916、55、43等线路上出现，可当下除了911外，其余常规运营线路的双层车已经无影无踪。“观光巴士1路”也是双层巴士，但经营状况并不十分理想。今年运营刚过半年，由于客流稀少亏损经营，目前已经难以为继，运营方为此降低身价，近期将从旅游线路变成普通公交线路，线路名称可能改为公交188路，票价从目前的3元降低为2元，并纳入换乘优惠的公交线行列。

　　记者昨天上午9点在淮海路乘上“观光巴士1路”，发现上层车厢仅有3位外国游客，下层有5位乘客。据车队调度员透露，除了双休日乘客比较多，平时车厢内客流稀少，一天下来一辆车载客总量仅有100多名，300多元的营收，与1200元的保本营收相距甚远。据分析，沪上双层观光巴士运营亏损的主要原因是车辆间隔时间过长，票价偏高和不能享受公交换乘优惠政策。

　　双层巴士在沪水土不服

　　上海公交行业协会秘书长姜培顺指出，上海目前的道路条件不适合运营双层巴士。双层巴士应该重新定位并调整经营策略。上海道路普遍狭窄，部分路段行道树枝叶茂盛，与运营中的双层车过于“亲近”，隐藏安全隐患，同时，车辆行驶过程中需要转弯的地方太多，对于身躯高大、转身相对不便的双层车来说也是一个负担。

　　香港公交车不到6000辆，双层公交车却有5000辆，占总数的80％以上；伦敦、巴黎的城市公交中也有超过三分之一的公交是双层车型。姜培顺对此表示，英国伦敦、中国香港等地的双层巴士运营十分红火，这与这些地方的道路条件有关，其道路环境与上海有明显不同，比较适合双层车运营。姜培顺同时指出，目前上海双层车发展瓶颈还有资金问题，每辆价值百万元以上的高端车型让绝大多数公交企业“望车兴叹”。